Questions FréquentesFAQ

Le numéro EORI est l'identifiant utilisé par les entreprises de l'UE pour le dédouanement à l'import/export ; le numéro VAT est le numéro de taxe sur la valeur ajoutée (TVA). Les importations B2B exigent généralement que le destinataire fournisse EORI/VAT ; dans les modes B2C ou DDP, Fuxin peut vous accompagner dans la démarche.

La TVA à l'import au Royaume-Uni est généralement calculée sur la valeur des marchandises + le fret + les droits de douane, au taux de 20 %. En mode DDP, Fuxin peut la payer pour votre compte et l'indiquer sur le relevé de règlement ; les clients B2B peuvent la déduire à l'aide de leur propre numéro VAT.

Le fret se compose généralement de l'enlèvement/livraison en entrepôt au premier tronçon, de la déclaration douanière à l'export, du transport international de ligne principale, du dédouanement et des droits dans le pays de destination, ainsi que de la livraison finale. Les facteurs influençant le devis incluent le poids et le volume des marchandises, le mode de transport (air/mer/rail), l'origine et la destination, les exigences de délai, et la nécessité ou non d'un paiement de taxes DDP. Le devis officiel de Fuxin fait foi.

Le poids volumétrique (poids dimensionnel) se calcule généralement par longueur×largeur×hauteur (cm) ÷ 6000 (fréquent pour le fret aérien, avec de légères variations selon les canaux). Le poids facturable retenu est le plus élevé entre le poids brut réel et le poids volumétrique. Fuxin indique clairement le poids facturable dans son devis pour éviter toute contestation.

En mode DDP (Delivered Duty Paid, livraison droits acquittés), le devis inclut généralement le fret, le dédouanement et les droits estimés ; en mode DDU (Delivered Duty Unpaid), il exclut les taxes du pays de destination, à la charge du destinataire. Fuxin vise une tarification transparente : les surtaxes carburant et les frais divers de dédouanement figurent dans le devis. Nous recommandons de confirmer la structure des coûts avant de passer commande.

Le FCL (Full Container Load) est tarifé au conteneur, avec un prix unitaire généralement inférieur au LCL (Less than Container Load) ; le LCL est facturé au volume/poids et convient aux petits lots insuffisants pour un conteneur complet. L'écart exact dépend de la route, de la saison et du volume ; contactez Fuxin pour un devis comparatif.

Vous pouvez soumettre une demande de devis sur le site, ou contacter le service client ou votre chargé de compte pour obtenir un devis officiel. Les partenaires annuels et les clients à volume stable bénéficient de services à valeur ajoutée tels que des tarifs contractuels, une réservation prioritaire et une facturation mensuelle ; les avantages précis sont négociés selon la route et le volume.

Le porte-à-porte aérien Chine–Europe prend environ 5 à 10 jours ; le FCL maritime environ 25 à 35 jours jusqu'au port, et 35 à 50 jours en porte-à-porte ; le train Chine–Europe (train bloc) environ 15 à 25 jours. Les délais réels dépendent de l'origine, de la destination, des horaires de vol/navire et de l'efficacité du dédouanement.

Les délais de base sont proches ; les écarts proviennent surtout de la rapidité de dédouanement du pays de destination et de la distance de livraison finale. Le Royaume-Uni, avec son système de dédouanement indépendant, est légèrement plus long de 1 à 3 jours en porte-à-porte ; l'Allemagne, la France et la Pologne ont un dédouanement plus efficace et un réseau de livraison mature, offrant des délais globalement plus stables.

Connectez-vous au système MyLink de Fuxin ou à l'espace de suivi du site, saisissez le numéro de suivi pour voir le statut actuel, l'historique et l'ETA ; les étapes clés (départ, arrivée, dédouanement, livraison, signature) font également l'objet de notifications automatiques.

Les principaux facteurs incluent la fréquence des vols/navires, les contrôles douaniers, les jours fériés du pays de destination, les conditions météo extrêmes, l'éloignement de l'adresse de livraison, ainsi que la complétude des documents. Fuxin alerte des anomalies via MyLink et coordonne le traitement.

Oui. Pour les marchandises sensibles au délai, vous pouvez choisir le vol direct, l'express international ou le service express de petits colis en ligne dédiée ; Fuxin peut aussi coordonner une priorité de capacité selon le volume et la demande de pointe. Pour les délais et devis précis, contactez le service client.

Généralement : facture commerciale, liste de colisage, connaissement/lettre de voiture, numéro EORI (B2B), description du produit et code SH ; certaines marchandises exigent aussi une licence d'importation, une certification CE/UKCA, un certificat d'origine, etc. Fuxin aide ses clients à préparer la liste des documents à l'avance.

EORI est l'identifiant de dédouanement import/export de l'UE, et VAT est le numéro de TVA. Les importations B2B sont généralement fournies par le destinataire ; en mode B2C ou DDP, Fuxin peut vous accompagner. Les clients peuvent faire une demande auprès de l'administration fiscale/douanière du pays de destination ; Fuxin peut fournir des conseils.

Droits de douane = valeur en douane × taux applicable ; certaines marchandises sont en outre soumises à la TVA. En DDP (livraison droits acquittés), l'expéditeur prend en charge les taxes et le dédouanement est plus fluide ; en DDU (livraison non acquittée), les taxes sont payées par le destinataire. Fuxin peut opérer dans les deux modes.

Les appareils électriques/électroniques, machines, jouets, équipements de protection individuelle, matériaux de construction, etc. entrant dans l'UE/Royaume-Uni nécessitent généralement une certification CE (UE) ou UKCA (Royaume-Uni) et les dossiers techniques correspondants. Sans certification, la marchandise peut être retenue ; Fuxin signale les exigences de conformité à l'avance.

L'équipe de dédouanement de Fuxin coopère immédiatement avec la douane pour compléter les documents et expliquer la nature des marchandises ; en cas de problème de certification ou de déclaration, elle aide le client à rectifier ou à accomplir les formalités, afin de réduire au minimum le délai de traitement et les coûts de rétention.

Oui. Fuxin dispose d'entrepôts sous douane propres et d'équipes locales de dédouanement au Royaume-Uni, en France, en Allemagne et en Pologne, proposant un service clé en main incluant le dédouanement à l'import, le paiement des droits/TVA (DDP) et la coordination des contrôles, avec une connaissance approfondie des règles douanières de chaque pays.

Fuxin dispose au Royaume-Uni d'entrepôts sous douane propres et d'équipes locales d'exploitation, offrant l'entrée au R-U par air, mer, rail et multi-canaux, avec un service de chaîne complète prenant en charge DDP/DDU, FBA, entrepôt outre-mer et traitement des retours.

Depuis les principaux aéroports chinois vers Londres en direct ou avec escale, le vol prend environ 1 à 2 jours, et le porte-à-porte environ 5 à 8 jours, selon le vol et l'efficacité du dédouanement.

Des ports chinois aux principaux ports britanniques tels que Felixstowe et Southampton, environ 25 à 35 jours, et environ 35 à 50 jours en porte-à-porte.

Elle couvre tout le Royaume-Uni, incluant Londres, Manchester, Birmingham, Liverpool, Leeds, Glasgow, Édimbourg, Belfast, ainsi que les zones reculées comme les îles Anglo-Normandes.

Fuxin propose un service clé en main de la Chine vers les entrepôts Amazon UK : transport du premier tronçon, dédouanement, paiement de la TVA pour le compte du client et prise de rendez-vous pour la livraison en entrepôt, avec support air/mer/rail/multi-canaux.

L'entrepôt propre de Fuxin au R-U propose stockage, étiquetage/ré-étiquetage, dropshipping, traitement des retours, contrôle qualité et transbordement/distribution, aidant les vendeurs à améliorer la rapidité de livraison locale et l'expérience client.

Après le Brexit, le Royaume-Uni applique un système de tarifs et de TVA indépendant ; les marchandises entrant au R-U nécessitent un dédouanement séparé ; l'Irlande du Nord bénéficie d'arrangements spéciaux au titre du protocole nord-irlandais. Fuxin fournit des conseils de conformité selon la nature des marchandises.

Facture commerciale, liste de colisage, numéro EORI, numéro VAT (B2B), description du produit et code SH. Certaines marchandises exigent une licence d'importation, une certification CE/UKCA, etc.

En mode DDP, Fuxin peut payer pour votre compte la TVA à l'import et les droits britanniques, et les détaille dans le règlement, sans que vous ayez à traiter directement avec HMRC.

Elle convient aux vendeurs cross-border, aux vendeurs FBA, aux entreprises commerciales traditionnelles, aux industriels à l'export, aux particuliers (effets personnels/déménagement) et aux entreprises ayant besoin de stockage et distribution locaux au Royaume-Uni.

Les produits avec batterie (y compris les batteries lithium) doivent être emballés comme marchandises dangereuses ou restreintes, avec MSDS, UN38.3, rapport d'identification au transport aérien, etc. Fuxin dispose de canaux spécialisés pour l'air, le rail et la mer des marchandises contenant des batteries.

Oui, mais ils relèvent des marchandises dangereuses de classe 9 et doivent utiliser un emballage certifié UN, porter les étiquettes de danger et être déclarés comme marchandises dangereuses. Fuxin peut organiser un transport de batteries conforme aux normes IATA/IMDG.

Oui, mais la sûreté des composants doit être confirmée, avec fourniture de MSDS et de rapport d'identification, et un emballage selon les règles des produits chimiques/marchandises dangereuses. Certains canaux restreignent liquides et poudres ; Fuxin choisira le canal adapté.

Les produits magnétiques (haut-parleurs, moteurs, jouets aimantés, etc.) nécessitent un contrôle magnétique pour le fret aérien, afin que l'intensité du champ respecte les normes de sûreté aéronautique. Les restrictions rail et mer sont relativement plus souples.

Les marchandises hors gabarit doivent faire l'objet d'une confirmation préalable de l'équipement de manutention, des dimensions des véhicules, des limites de poids routier et des permis. Fuxin peut proposer des conteneurs open-top, flat-rack, framework et des solutions de camions spéciaux.

Oui. Fuxin propose du fret aérien sous chaîne du froid, des conteneurs réfrigérés par mer/rail et une livraison par camion à température contrôlée, avec surveillance de la température en continu, adaptés aux aliments, produits pharmaceutiques, produits biologiques, etc.

Les marchandises dangereuses sont divisées en 9 classes selon les normes de l'ONU, incluant explosifs, gaz, liquides inflammables, comburants, matières toxiques, matières radioactives, matières corrosives, marchandises dangereuses diverses, etc. Les exigences d'emballage, d'étiquetage et de transport diffèrent selon la classe.

Non. Fuxin respecte strictement les réglementations douanières et de propriété intellectuelle de tous les pays et n'accepte pas les contrefaçons, les marchandises contrefaisantes ni les articles prohibés. En cas de découverte, nous coopérerons avec la douane et nous réservons le droit de poursuivre en justice.

Les produits animaux et végétaux doivent respecter les exigences de quarantaine de l'UE, fournir certificat de quarantaine, certificat sanitaire, certificat d'origine, etc. ; certains produits sont interdits ou restreints à l'import. Il est recommandé de confirmer les conditions d'accès à l'avance.

Oui, mais ils doivent respecter les normes environnementales et de sécurité du pays de destination ; certaines machines d'occasion nécessitent une inspection avant expédition (ex. CCIC). Fuxin peut aider à préparer les documents et le dédouanement.

Oui. Les lignes Chine–Europe de Fuxin prennent en charge le service Door to Door (porte-à-porte), couvrant l'enlèvement local, la déclaration d'export, le transport international, le dédouanement dans le pays de destination, le paiement des droits et la livraison finale.

Oui. Fuxin dispose de flottes partenaires dans les principaux ports et villes de Chine, proposant l'enlèvement en usine/entrepôt, l'emballage, l'étiquetage et le chargement en conteneur.

En cas de perte ou de dommage, la partie responsable et la situation d'assurance doivent d'abord être confirmées. Les marchandises assurées sont indemnisées selon les conditions d'assurance ; les non assurées selon les conditions de transport et la loi. Fuxin aide ses clients à rassembler les preuves et à déposer une réclamation.

Processus habituel : consultation et devis → confirmation du plan → soumission des documents → enlèvement/livraison en entrepôt → déclaration d'export → transport international → dédouanement dans le pays de destination → livraison finale → confirmation de signature → règlement et facturation.

Fuxin peut émettre des factures TVA ordinaires, des factures TVA spéciales, ainsi que des factures pro forma et factures commerciales liées au transport international, selon le type d'activité et les besoins du client.

Vous pouvez joindre l'équipe support de Fuxin via message en ligne sur le site, téléphone, e-mail, WeChat ou le système MyLink. Pour les projets volumineux ou complexes, un chargé de compte dédié peut être assigné pour un accompagnement individuel.

Fondée en 2006, Fuxin International Logistics se consacre à la logistique Chine–Europe depuis près de 20 ans, servant plus de 100 000 clients, avec neuf entrepôts sous douane propres au Royaume-Uni, en France, en Allemagne et en Pologne.

Les avantages clés incluent : l'auto-exploitation de la chaîne complète Chine–Europe, neuf entrepôts sous douane propres dans quatre pays (R-U/France/Allemagne/Pologne), une capacité multi-canaux (air/mer/rail/camion/express), le système numérique MyLink, une équipe de dédouanement professionnelle et 20 ans d'expérience sectorielle.

MyLink est le système de gestion logistique développé par Fuxin, prenant en charge la commande en ligne, la gestion de commandes, le suivi d'envoi, la consultation des coûts, les rapports de données et l'intégration API, offrant une visibilité complète du processus logistique.

Connectez-vous à MyLink (mylink.fuxinscm.com) ou à l'espace de suivi du site, saisissez le numéro de suivi pour voir le nœud actuel, l'historique et l'ETA.

Oui. Fuxin fournit des interfaces de données API et EDI pour se connecter à l'ERP, au WMS et aux plateformes e-commerce du client, permettant la synchronisation automatique des commandes, le retour de suivi et la liaison des stocks.

Via les rapports MyLink, les clients peuvent analyser les coûts de transport, les délais, la performance des itinéraires et le taux d'anomalies, aidant à optimiser les décisions de chaîne d'approvisionnement et la disposition des stocks.

MyLink prend en charge le téléversement, le stockage et la consultation en ligne des factures, listes de colisage, déclarations en douane, connaissements/lettres de voiture, réduisant les documents papier et améliorant l'efficacité de collaboration.

Oui. MyLink prend en charge les notifications automatiques aux étapes clés telles que le départ, l'arrivée, le dédouanement terminé, la livraison en cours et la signature, diffusées par e-mail, SMS ou messages système.

Fuxin accorde de l'importance à la sécurité des données clients ; MyLink recourt à la gestion des permissions, au chiffrement des données et aux journaux d'opérations pour protéger les informations commerciales et les données logistiques des clients.

Oui. MyLink est accessible via navigateur web ; l'expérience mobile continuera d'être optimisée afin que les clients puissent suivre, commander et communiquer à tout moment et en tout lieu.

Les vendeurs cross-border peuvent choisir les petits colis en ligne dédiée Europe, le premier tronçon FBA, le dropshipping depuis l'entrepôt outre-mer et le traitement des retours. Les entrepôts Fuxin au R-U, en Allemagne et en Pologne prennent en charge l'expédition locale.

Les entreprises B2B ont généralement de gros volumes et sont sensibles au délai et au coût ; nous recommandons l'utilisation de FCL ou de groupage par air/mer/rail, combinée aux conditions DDP/DDU. Fuxin peut fournir des tarifs contractuels à long terme et des délais de paiement.

Le client stocke ses marchandises en gros dans l'entrepôt outre-mer européen de Fuxin ; à la réception de commandes, l'entrepôt prélève, emballe, étiquette et expédie directement au client final, permettant une livraison locale en Europe et réduisant les délais.

Oui. Les entrepôts propres de Fuxin en Europe prennent en charge la réception des retours, le contrôle qualité, le réétiquetage, la remise en stock, la destruction ou le retour en Chine, aidant les vendeurs à réduire les coûts de retour.

Oui. Selon vos produits, marché cible, modèle de vente et budget, Fuxin peut fournir une solution logistique personnalisée de bout en bout, de Chine vers l'Europe, incluant transport, dédouanement, stockage, livraison et retours/échanges.

Les clients de Fuxin couvrent les vendeurs cross-border, les entreprises commerciales traditionnelles, les fabricants, les entreprises en expansion de marque, les contractants de travaux à l'étranger, ainsi que les particuliers (effets personnels/déménagement), totalisant plus de 100 000.

Les clients partenaires annuels bénéficient de services à valeur ajoutée tels que tarifs contractuels, réservation prioritaire, support dédié, facturation mensuelle et rapports personnalisés. Les avantages précis sont négociés selon le volume estimé, la route et la profondeur de collaboration.

Les produits adaptés à l'entrepôt outre-mer présentent généralement : rotation rapide, petit volume, faible taux de retours et sensibilité à la rapidité de livraison. Fuxin peut vous aider à évaluer selon les prévisions de ventes et la rotation des stocks.

Les partenaires de livraison finale de Fuxin en Europe incluent DPD, DHL, GLS, UPS, Hermes, Royal Mail et d'autres transporteurs locaux, sélectionnés selon la destination, le délai et les exigences de coût.

La vente multi-canaux exige un réseau flexible de stockage et de livraison. Les entrepôts européens de Fuxin peuvent se connecter à Amazon, eBay, sites indépendants, commerce de détail physique et autres canaux, pour réaliser l'exécution multi-canaux à partir d'un seul stock.