Actualités - Fuxin Logistique Internationale

À l'approche de la haute saison du e-commerce européen, l'entrepôt sous douane propre de Fuxin International Logistics au Royaume-Uni a officiellement achevé une nouvelle extension. Après cette extension, la surface totale de l'entrepôt UK dépasse 15 000㎡, et la capacité de dropshipping atteint 8 000 commandes par jour, mieux répondant aux besoins de stockage et d'exécution des vendeurs cross-border et des entreprises en expansion de marque.

L'entrepôt UK est situé dans un pôle logistique du centre de l'Angleterre, à 2 à 3 heures de route de Birmingham, Manchester et Londres, couvrant tout le Royaume-Uni pour la livraison finale. Il est équipé d'un système de racks modernes, de tri automatisé et d'un WMS, prenant en charge l'entrée en stock, le contrôle qualité, l'étiquetage, le réétiquetage, le dropshipping et le traitement des retours sur l'ensemble de la chaîne.

Le responsable du stockage européen de Fuxin a déclaré : « Le Royaume-Uni est un pilier clé de l'implantation européenne de Fuxin. Cette extension n'est pas seulement une augmentation de surface, mais une montée en puissance de la capacité de service. Nous espérons, via l'entrepôt outre-mer + le réseau de livraison local, aider les clients à compresser le délai de livraison locale en Europe à 1 à 3 jours et améliorer l'expérience du consommateur final. »

À ce jour, Fuxin exploite neuf entrepôts sous douane propres au Royaume-Uni, en France, en Allemagne et en Pologne, d'une surface totale dépassant 80 000㎡, formant un réseau de stockage et de logistique couvrant l'Europe occidentale, centrale et orientale, soutenant fermement l'expansion européenne des entreprises chinoises.

Au premier semestre 2026, le nombre de trains Chine–Europe a continué de croître. Selon les statistiques, plus de 9 000 trains ont circulé au S1, en hausse d'environ 12 % en glissement annuel. Cependant, la capacité de transbordement aux frontières, la congestion ferroviaire en Europe et l'allocation des conteneurs vides restent les principaux goulots limitant la capacité ferroviaire.

Sur le plan des prix, les tarifs ferroviaires du T1 sont restés relativement stables ; à partir du T2, sous l'effet du rebond de la demande européenne et de la hausse des tarifs maritimes, certaines lignes ont vu leurs tarifs augmenter de 10 à 15 %. Au second semestre, avant la haute saison traditionnelle, la capacité ferroviaire devrait rester tendue et les tarifs probablement élevés et volatils.

Fuxin recommande aux clients ayant des besoins ferroviaires de réserver 2 à 3 semaines à l'avance et de constituer des solutions alternatives multi-canaux (air, mer) pour faire face à d'éventuelles tensions de capacité et fluctuations de délai. Fuxin réserve stablement et durablement des capacités sur plusieurs lignes de train Chine–Europe, offrant aux clients une priorité de protection.

Le nouveau règlement de l'UE sur les batteries (EU Battery Regulation) est officiellement entré en vigueur, imposant des exigences de conformité plus strictes pour les batteries et produits contenant des batteries entrant sur le marché de l'UE. Les exportateurs doivent prêter attention aux aspects suivants :

1. Étiquetage et divulgation d'informations :Les produits à batterie doivent indiquer la capacité, la composition chimique, les informations de recyclage, l'empreinte carbone, etc. ; des informations incomplètes peuvent affecter le dédouanement.

2. Recyclage et réutilisation :Les fabricants doivent assumer la responsabilité du recyclage des batteries et prendre en compte la recyclabilité dans la conception des produits.

3. Déclaration d'empreinte carbone :Certaines catégories de batteries introduiront progressivement l'exigence de déclaration d'empreinte carbone ; les entreprises doivent anticiper en développant des capacités de collecte de données.

4. Évaluation de conformité :Les produits à batterie concernés doivent subir une évaluation de conformité et apposer le marquage CE, et les dossiers techniques doivent être conservés pour référence.

Fuxin rappelle aux clients de produits avec batterie de confirmer, avant l'expédition, que le produit a accompli sa préparation de conformité selon la dernière réglementation, y compris les documents MSDS, UN38.3, rapport d'identification air/mer, et de choisir un partenaire logistique qualifié pour les marchandises dangereuses.

Une marque de maison intelligente chinoise, au début de son entrée sur le marché britannique, a fait face à des défis tels que de longs délais de livraison, un taux de retours élevé et une mauvaise expérience client. En collaborant avec Fuxin, la marque a adopté une combinaison « premier tronçon aérien + entrepôt local UK + transporteur local ».

Après la mise en œuvre, le délai moyen de livraison au R-U est passé de 15 à 7 jours, certaines villes étant livrées en 3 à 5 jours. Parallèlement, l'entrepôt local permet un traitement rapide des retours/échanges, le taux de retours de la marque ayant baissé d'environ 30 % et son taux de rachat nettement augmenté.

Le responsable de la marque a déclaré : « Fuxin non seulement a résolu notre problème logistique, mais nous a, grâce à l'entrepôt local au R-U, donné la capacité de concurrencer les vendeurs locaux européens. »

La ligne dédiée Royaume-Uni de Fuxin couvre l'air, la mer, le rail et le multi-canal, proposant selon les besoins des clients des solutions flexibles porte-à-porte, FBA, entrepôt outre-mer, aidant davantage de marques chinoises à s'implanter efficacement au Royaume-Uni.

En 2026, le marché européen du e-commerce cross-border connaît des changements profonds. L'Institut de Recherche Fuxin, combinant données sectorielles et pratiques clients, résume cinq tendances clés :

1. Seuil de conformité en constante augmentation :De la certification produit, la TVA, l'EPR aux réglementations d'emballage, la conformité est devenue le seuil de base pour accéder au marché européen.

2. Exécution localisée devenue standard :Le modèle entrepôt offshore + express local aide les vendeurs à améliorer la rapidité de livraison et à réduire le coût des retours.

3. Ventes multicanaux devenues la norme :Les vendeurs ne dépendent plus d'une seule plateforme ; la stratégie multicanaux incluant Amazon, eBay, sites indépendants et commerce de détail hors ligne est devenue le courant principal.

4. Logistique verte sous les projecteurs :Les consommateurs et entreprises européens exigent de plus en plus une logistique bas carbone et des emballages durables.

5. Montée en gamme du rôle du prestataire logistique :Le prestataire logistique est passé de simple exécutant du transport à un partenaire de chaîne d'approvisionnement global aidant les entreprises à se conformer, réduire les coûts et accélérer.

Fuxin continuera d'investir dans les réseaux locaux européens et les capacités numériques pour soutenir la croissance stable des vendeurs chinois sur le marché européen.

Le système de gestion logistique développé en propre par Fuxin International Logistics, MyLink 3.0, est officiellement lancé. Outre les fonctions existantes de gestion de commandes, suivi d'envoi et consultation des coûts, la nouvelle version ajoute la prédiction de trajectoire par IA, les alertes automatiques d'anomalies et des tableaux de bord de données multi-plateformes.

La fonction de prédiction de trajectoire par IA s'appuie sur les données historiques de transport et les informations de nœuds en temps réel pour fournir aux clients un ETA plus précis et alerter à l'avance en cas de risque de retard, aidant les clients à ajuster rapidement stocks et plans de vente.

En outre, MyLink 3.0 améliore l'expérience mobile ; les clients peuvent consulter le statut de l'envoi, télécharger les documents et contacter le support à tout moment via leur téléphone. Le responsable du Centre Numérique Fuxin a déclaré : « Nous voulons, par la technologie, rendre la logistique plus transparente et prévisible. »

Le HMRC britannique a récemment imposé des exigences plus strictes sur la déclaration et le paiement de la TVA à l'import. Les vendeurs et prestataires logistiques utilisant le mode DDP (livraison droits acquittés) doivent prêter attention aux changements suivants :

1. Responsabilité de paiement claire :Dans le mode DDP, le prestataire logistique doit s'assurer que la TVA et les droits de douane sont correctement déclarés et payés en temps voulu, sous peine d'affecter la libération des marchandises.

2. Dossier de déclaration complet :Les informations telles que la facture commerciale, le bordereau de colisage, le code HS, le numéro EORI/TVA doivent être exactes et précises.

3. Exigences de conservation des registres :Les documents pertinents et les registres de paiement des taxes doivent être conservés pour la durée prescrite, en prévision des vérifications du HMRC.

Fuxin dispose au Royaume-Uni d'une équipe de dédouanement propre, familière des dernières exigences HMRC, et peut fournir aux clients un service clé en main de paiement de TVA, déclaration et conservation des registres en mode DDP, aidant les vendeurs à opérer conformément à la réglementation sur le marché britannique.

À l'entrée du second semestre 2026, le marché maritime européen fait face à de multiples variables. D'une part, la demande d'approvisionnement pour la haute saison de Noël traditionnelle fera monter les volumes ; d'autre part, la situation en mer Rouge, la congestion portuaire et l'allocation de capacité des armateurs restent incertains.

Historiquement, le T3 est souvent une fenêtre de hausse des tarifs sur les routes européennes, certaines lignes pouvant augmenter de 20 à 40 % par rapport au premier semestre. Les clients ayant des besoins maritimes sont invités à :

1. Confirmez les espaces de chargement 3 à 4 semaines à l'avance pour éviter la pénurie en haute saison ;
2. Mettez en place des solutions de secours (avion, rail, etc.) pour diversifier les risques ;
3. Signez un accord à long terme avec un prestataire logistique pour verrouiller les tarifs de base.

Fuxin maintient une coopération à long terme avec plusieurs armateurs, offrant aux clients une capacité stable sur les routes européennes et des solutions de transport combiné flexibles.

Un fabricant d'équipements mécaniques devait exporter un lot d'équipements de ligne de production de Chine vers son usine en Allemagne. Les équipements étaient volumineux, lourds et exigeants en manutention et transport ; le client souhaitait maîtriser les coûts et garantir une livraison à l'heure.

Fuxin a personnalisé pour le client un plan porte-à-porte « FCL maritime + dédouanement local en Allemagne + livraison par camion spécial ». Grâce à un renforcement raisonnable du chargement, à une optimisation des opérations au port de destination et à une planification des camions locaux, le coût logistique global du client a baissé d'environ 20 % par rapport au plan initial, et le délai de livraison du projet a été efficacement garanti.

Le chef de projet du client a déclaré : « Fuxin non seulement a un prix compétitif, mais surtout l'ensemble du processus est contrôlable, ce qui nous rassure. »

Pour le cross-border, la livraison du dernier kilomètre affecte directement la satisfaction client et le taux de rachat. Comparé à l'expédition directe depuis la Chine, le modèle entrepôt outre-mer + transporteur local offre trois avantages :

1. Rapidité de livraison :La livraison locale en Europe est généralement possible en 1 à 3 jours, améliorant grandement l'expérience client.

2. Coût réduit :Le stockage en gros de la première étape réduit le coût de transport unitaire, et le prix de l'express local est bien inférieur à celui de l'express international.

3. Retours faciles à traiter :L'entrepôt local peut rapidement recevoir les retours, effectuer le contrôle qualité et remettre en rayon, réduisant le coût des retours cross-border.

Les entrepôts propres de Fuxin au R-U, en France, en Allemagne et en Pologne peuvent se connecter aux transporteurs locaux DPD, DHL, GLS, UPS, Hermes, Royal Mail, aidant les vendeurs à réaliser une exécution efficace.

Grâce à près de 20 ans d'ancrage dans la logistique Chine–Europe, sa capacité d'auto-exploitation de la chaîne complète et la qualité stable de son service, Fuxin International Logistics a récemment reçu le titre de « marque de prestataire logistique Chine–Europe recommandée 2026 » décerné par un organisme sectoriel.

Cette sélection a examiné de manière globale la couverture réseau, les ressources de capacité, les capacités numériques, la réputation client et le niveau de conformité de l'entreprise. Les performances de Fuxin — neuf entrepôts sous douane propres dans quatre pays (R-U/France/Allemagne/Pologne), sa disposition multi-canaux Chine–Europe et son système numérique MyLink — ont été reconnues par le jury.

Fuxin a indiqué que cet honneur est à la fois une motivation et une responsabilité ; à l'avenir, elle continuera d'investir dans les réseaux locaux européens et la construction de capacités de service, pour créer plus de valeur pour ses clients.

Après la mise à jour du règlement de l'UE sur les emballages et les déchets d'emballage (PPWR), des exigences plus strictes s'appliquent aux emballages de produits entrant sur le marché de l'UE. Les exportateurs doivent prêter attention à :

1. Recyclabilité :La conception de l'emballage doit faciliter le recyclage et réduire l'usage de matériaux composites.

2. Emballage minimisé :Évitez le suremballage ; le poids et le volume de l'emballage doivent correspondre aux besoins de protection du produit.

3. Proportion de matériaux recyclables :Certains emballages doivent atteindre une proportion donnée de matériaux recyclables.

4. Responsabilité élargie du producteur (EPR) :Les entreprises doivent enregistrer l'EPR emballage dans le pays de vente et remplir leurs obligations de recyclage.

Fuxin rappelle aux clients qu'évaluer et ajuster l'emballage à l'avance n'est pas seulement une exigence de conformité, mais aide aussi à réduire les coûts de transport et à améliorer l'image de marque.

Une marque de mode chinoise, après son entrée sur le marché européen, a fait face à des besoins de réapprovisionnement saisonnier rapide, une forte pression de rotation des stocks et un taux de retours élevé. Fuxin a conçu pour elle une chaîne d'approvisionnement flexible « réapprovisionnement aérien rapide + distribution via entrepôt outre-mer en Europe + transporteur local ».

Grâce à ce plan, la marque peut se réapprovisionner rapidement en haute saison, et en saison creuse stocker en gros via mer et rail dans l'entrepôt outre-mer ; la rotation globale des stocks a augmenté de 25 % et les coûts logistiques baissé de 15 %. Parallèlement, l'entrepôt local permet des retours/échanges rapides, la satisfaction client augmentant nettement.

Le responsable des opérations de la marque a déclaré : « Le plan de Fuxin nous a donné une capacité de réaction de la chaîne d'approvisionnement plus flexible sur le marché européen. »

Par le passé, la tâche centrale des prestataires logistiques Chine–Europe était « d'amener la marchandise à destination ». Aujourd'hui, alors que les entreprises chinoises passent du commerce traditionnel à l'expansion de marque, le rôle du prestataire évolue :

1. Conseil en conformité :Aide les entreprises à faire face aux réglementations, certifications et exigences fiscales européennes complexes.

2. Optimiseur de chaîne d'approvisionnement :Grâce aux entrepôts offshore, à une capacité multimodale et à des systèmes numériques, aide les entreprises à réduire les coûts et à augmenter l'efficacité.

3. Partenaires localisés :Fournit des services de dédouanement local, d'entreposage, de livraison, de retours et d'échanges, améliorant l'expérience finale.

Fuxin International Logistics place toujours les besoins des clients au centre, renforçant continuellement sa capacité de service de la chaîne complète, pour devenir un partenaire fiable des entreprises chinoises s'implançant en Europe.